现实很美好在中国配备涡扇15的歼-20首飞之后，印度引进F414涡扇发动机就有些食之并无味，弃之又可惜的滋味，因为印度即使几年后真能够顺利建造出合格的国产化F414涡扇发动机，到那时这款发动机的无论从性能上还是数量上都无法跟上涡扇15和19的进化节奏，更别说对这型发动机的日常保养维护。战机的维护保养这方面本就不是印度空军的专业特长，而随着引进F414发动机造成的自研项目的停滞和引进的技术限制极大制约了印度在研战斗机的作战能力，客观的讲包括光辉MK2战斗机和频繁在PPT上出现的五代战斗机AMCA都是无法和解放军歼-20威龙战斗机进行对垒的。
1、M88涡轮风扇发动机的未来发展
为了弥补M88的性能不足和阵风战斗机节节攀升的重量，斯奈克玛公司加紧发展后续型号M883，通过把风扇进口流量从M882的65公斤增加到72公斤，M883的推力提高到90千牛。不过限于经费不足，M883可能要推迟到2010年之后才会配装到“阵风”上。其实，与现在推力已达到90千牛以上的F414和EJ200相比，M883难说有哪些优势可言。
如果F/A－18E/F与“台风”今后分别装备了上述两款改进型号发动机，那么装备M883的“阵风”在发动机和相关性能上的差距反而还会拉大。近来，由M88核心机发展来的A400M军用运输机动力TP400D6涡桨发动机屡次出现试验故障，而且仅达到最大额定功率的75%，给本就延期的A400M项目雪上加霜。空客公司的母公司EADS公司甚至威胁要冻结A400M的生产，让人们对M88以及斯奈克玛公司的能力又有了新的质疑。
2、我问一下军用涡扇发动机?
你问那个型号的发动机，性能差的比较远啊。现代典型军民用涡扇发动机的先进技术AdvancedTechnologiesofTypicalMilitaryandCommercialTurbofanEngine沈阳航空发动机设计研究所梁春华摘要：本文综述了F119、YF120、F100PW229A、F110GE132、F414增推型、GE90、PW4084、遄达800发动机等所采用的一些先进技术，分析了这些技术的主要特点。
这些现役主力战斗机发动机主要有美国的F100、F110和F404发动机，英国的RB199发动机，俄罗斯的AL31F发动机，法国的M88发动机等。20多年来，这些发动机不断采用新结构和新技术进行改进和改型，已经发展了多个系列，目前推重比已达到8.7～10.0，例如F100PW229A、F110GE132、F414增推型、AL37FU发动机。